齿式联轴器要求效率高以及两联轴器有较大调整误差和摆角的传动中，可提高齿的条件，提升传送转矩的能力，缩短使用寿命。低噪声齿轮结构设计的要求是尽量提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，适啮合系数增大，从而达到降低噪声的目的。对减速器来说，齿式联轴器齿轮的制造度决定了它的噪声值。减速器齿轮的主要作用是传递扭矩和转速，因此对齿轮制造度要求较高，其工作平稳性等级是主要的。

齿式联轴器具有较高工作平稳性等级的齿轮使用寿命长，而且传动中的冲击、振动小，噪声也就小，所以限制齿轮的工作平稳性误差是减少齿轮噪声的关键。齿式联轴器在工作时，需要有较好的密封状态，在这种情况下工作。齿轮的工作平稳性就是要求限制齿轮瞬时速比的变化，其误差为齿轮每转一周多次出现的转角误差，使齿轮在啮合中产生冲击、振动，从而产生齿轮的噪声，它是一种高频的冲击声。

球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，齿式联轴器可允许较大的角向位移，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。对于一个齿轮来说，影响工作平稳性的因素是它的基节误差和它的渐开线齿形误差。齿轮接触度的指标是接触斑点，接触不好的齿轮噪声大，造成齿轮接触不好的原因有齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触，齿轮每转一周的转角误差大值不能超过一定的限度。